Quel a été le moteur de voiture le plus étrange jamais inventé ?
Aujourd’hui, nous allons parler des moteurs de voiture les plus étranges jamais inventés.
Sommaire
Le moteur à air comprimé
Il y a eu de nombreux moteurs de voiture étranges au cours de l’histoire, mais l’un des plus étrange est peut-être le moteur à air comprimé. Ce moteur a été inventé par Robert Stirling en 1816, et a été utilisé pour la première fois en 1824. Il a été conçu pour être plus efficace que les moteurs à vapeur, mais il n’a jamais été très populaire.
Le moteur à air comprimé fonctionne en comprimant de l’air dans un cylindre, puis en le relâchant pour créer un mouvement. C’est un principe similaire au moteur à explosion, mais sans les explosions. Le moteur à air comprimé était plus silencieux que les moteurs à vapeur, mais il était également beaucoup plus lent. Il a été utilisé dans quelques voitures, mais il n’a jamais été adopté à large échelle.
Aujourd’hui, le moteur à air comprimé est principalement utilisé dans les outils pneumatiques, tels que les marteaux-piqueurs. Il est également utilisé dans certains véhicules électriques, car il peut aider à réduire le poids et augmenter l’efficacité. Si vous avez déjà utilisé un outil pneumatique, vous avez probablement utilisé un moteur à air comprimé.
Pourquoi ce moteur de voiture est-il si étrange ?
Il y a eu de nombreux moteurs de voiture étranges au cours de l’histoire, mais aucun n’a été aussi étrange que celui inventé par Ferdinand Porsche en 1898. Ce moteur était si étrange que Porsche a été contraint de le modifier avant de pouvoir le mettre en production.
Le moteur Porsche était un moteur à 4 cylindres en ligne, mais il avait une caractéristique unique : les cylindres étaient disposés horizontalement, contrairement aux moteurs à 4 cylindres en ligne conventionnels, où les cylindres sont disposés verticalement. Cette configuration étrange a donné au moteur une apparence de boîte à cigares.
Porsche a choisi cette configuration étrange pour plusieurs raisons. Il a pensé que cela permettrait au moteur de refroidir plus efficacement, car l’air pourrait circuler librement autour des cylindres. De plus, il a pensé que cela permettrait au moteur de produire moins de vibrations, ce qui était important pour les voitures de course.
Malheureusement, le moteur Porsche a été un échec. Il était difficile à fabriquer, et il ne refroidissait pas aussi efficacement que prévu. De plus, les vibrations étaient toujours un problème. Porsche a donc été contraint de modifier son moteur, en passant à une configuration à 4 cylindres en ligne verticale.
Bien que le moteur Porsche ait été un échec, il est intéressant de noter qu’il a joué un rôle important dans l’histoire de l’automobile. En effet, c’est grâce à ce moteur que Porsche a été inspiré pour créer la première voiture de course moderne, la Porsche 911.
Comment fonctionne le moteur Wankel ?
Le moteur Wankel est un type de moteur à combustion interne inventé par Felix Wankel en 1929. Ce moteur a un design très différent des moteurs à pistons conventionnels, et il a été utilisé dans une poignée de voitures de production, notamment la Mazda RX-7 et la NSU Ro 80. Bien que le moteur Wankel soit plus petit, plus léger et plus silencieux que les moteurs à pistons conventionnels, il a été abandonné en raison de son manque de fiabilité et de son rendement énergétique inférieur.
Le moteur Wankel fonctionne de manière très différente des moteurs à pistons conventionnels. Au lieu d’utiliser des pistons qui se déplacent dans des cylindres, le moteur Wankel utilise un rotor qui tourne dans un anneau. Le rotor comporte trois lobes et l’anneau comporte trois chambres de combustion, de sorte que chaque lobe du rotor passe par une chambre de combustion à chaque rotation.
Le cycle de combustion du moteur Wankel est également différent du cycle de combustion des moteurs à pistons conventionnels. Dans un moteur à pistons, le cycle de combustion est un cycle de quatre temps, comprenant une phase d’admission, une phase de compression, une phase de combustion et une phase d’échappement. Dans le moteur Wankel, le cycle de combustion est un cycle de trois temps, comprenant une phase d’admission, une phase de combustion et une phase d’échappement. La phase de compression est combinée avec la phase d’admission, ce qui permet au moteur Wankel de fonctionner plus efficacement que les moteurs à pistons.
Bien que le moteur Wankel soit plus petit, plus léger et plus silencieux que les moteurs à pistons conventionnels, il a été abandonné en raison de son manque de fiabilité et de son rendement énergétique inférieur. Le moteur Wankel est sujet à une usure prématurée des composants, en particulier du joint d’étanchéité entre le rotor et l’anneau. De plus, le moteur Wankel est moins efficace que les moteurs à pistons conventionnels, ce qui signifie qu’il consomme plus de carburant pour produire la même quantité de puissance.
Est-ce que ce moteur de voiture étrange est toujours utilisé aujourd’hui ?
Le moteur Wankel a été utilisé dans quelques voitures de production, mais il n’a jamais été aussi populaire que les moteurs à pistons conventionnels. Les moteurs Wankel sont encore fabriqués aujourd’hui, mais ils sont plus souvent utilisés dans les générateurs et les outils électriques que dans les voitures.
Quelques étranges moteurs de voitures ont été inventés au fil des ans, mais aucun n’est aussi étrange que le moteur à air comprimé. Ce moteur a été utilisé pour faire tourner une voiture. L’air comprimé était stocké dans une grande cylindre et, lorsque la voiture commençait à rouler, l’air était libéré et poussait les pistons. Bien que ce moteur ait été breveté, il n’a jamais été mis en production car il était trop dangereux.
